2月24日，一场现代化军事战争在俄乌之间打响，美欧各国纷纷宣布对俄施压，进行经济制裁。俄卢布也因此迅速贬值，暴跌近30%，创历史新低。战争，劳民伤财，尽管双方都想要和谈，但由于美欧在俄乌问题上不断“拱火”，对话始终无法谈拢，截至目前，这场战争仍未结束。
至少从目前来看，俄乌之间的冲突还会持续一段时间，或许俄罗斯有足够的家底去打完这场硬仗，但如果僵局长时间拖延或升级，全球经济也必然会因此动荡不定，这也是包括我们在内所有人都不愿看到的情况。然而，即便如此，这场战争依旧对全球汽车行业带来了不小冲击。
原材料价格普遍上涨 汽车工业面临断供风险
首先是在原材料方面，作为全球主要的金属出口国，俄乌之间的冲突造成了国际金属价格普遍上涨。从俄乌冲突爆发当天伦敦金属交易所的报价来看，铝价上涨4.8%，每吨为3449美元；钯金期货价格涨至2721美元/盎司，是2021年7月以来的最高价；镍价飙升至2011年以来最高，每吨为25135美元。
其中铝是汽车产品用材中需求量最大的原材料之一，被广泛运用在车身、底盘结构件、车身覆盖件、以及动力电池外壳中；而钯金属主要运用在三元催化件或电极元件上；镍则是电池电芯的主要构成。
尽管现阶段俄罗斯的原材料出口暂不受影响，但如果俄乌局势进一步恶化，或许后续还会迎来原材料的价格上涨，甚至会导致这些原材料供应链切断，从而影响汽车零部件以及整车价格的上涨。
工厂停工停产 多家车企业务摆停
另一方面，作为全球重要的汽车制造基地之一，包括Stellantis、雷诺、大众、丰田、日产、现代、长城等汽车制造商，都在俄乌当地设有工厂。如今，在各国的持续压力之下，美欧已经开始了对俄罗斯的抵制浪潮，包括沃尔沃、戴姆勒卡车、大众、宝马、通用、福特等在内的多家汽车制造商目前已暂停了在俄罗斯或乌克兰部分业务。
停止销售的部分原因是，欧盟以及英国实施向俄罗斯的制裁，使得向俄罗斯出口汽车变得非常困难，而且俄罗斯买家也很难付款。例如，阿斯顿·马丁表示，暂停销售的原因是制裁的“运营影响”。而乌克兰业务的暂停更多是因为受到战火影响，不少的工厂都被迫停产。需要说明的是，乌克兰是整个欧洲汽车制造商的线束供应商，大众、宝马等制造商均采用的是乌克兰线束。
伴随着俄罗斯紧张的经济形势，Stellantis集团曾表示，如果面临出口禁令或无法为俄罗斯工厂采购零件，那么很有可能会将工厂产能从俄罗斯转移回欧洲或限制当地工厂的产量并提高车辆价格。而由于来自乌克兰供应商的关键零部件短缺，大众位于德国萨克森州的工厂生产已经遇到线缆短缺的困难，大众预计未来旗下还会有更多工厂因此摆停，其中沃尔夫斯堡的主要工厂预计还会在下周（3月17日）暂时关闭。
另外，目前俄罗斯部分银行已被排除在SWIFT系统（国际资金清算系统）以外，随着美欧各国制裁的加剧，国际汽车厂商设在俄罗斯的制造基地将越来越难以开展相关业务。而据统计，韩国企业在2021年向俄罗斯出口了价值25亿美元的汽车，还有价值14.5亿美元的汽车零部件，占韩国对俄罗斯年出口量的44%，这对于现代集团而言将是一次无比沉重的打击。
雷诺集团也是受害者当中的一个，尽管早已退出中国汽车市场，但是其在俄罗斯却非常受欢迎，去年的财报显示，雷诺在俄罗斯的收入占比达到了其核心业务收入的8%，是雷诺仅次于法国本土的第二大市场。正所谓敌伤一千自损八百，在经济一体化的当下，对俄罗斯制裁并不能够息灭俄乌之间的战火，尽早促进和平谈判达成或许才是唯一正果。
相较于众多跨国车企停工停产，中国汽车出口尽管没有受到太多限制，但影响依旧不可小觑。据公开资料显示，在去年我国自主品牌车型在俄罗斯的总销量已达到11.57万辆，占据了俄罗斯乘用车市场约7%的份额。而在欧美诸国的施压下，俄罗斯的经济已经出现了明显下滑，如果经济制裁一直持续或再度升级，那么俄罗斯消费者的汽车购买能力也将因此受到影响，这对于出口向俄罗斯的自主品牌而言也是一项重大考验。
国际油价大涨 加满一箱油将成为一种“奢侈”
而作为全球最大的能源出口国之一，俄罗斯又被誉为“世界加油站”。受到战争影响，国际原油价格因此极速飙升，目前已上涨至115美元以上，这也导致了各国成品油价格的进一步提高。
据美国汽车协会（AAA）的数据，美国各地各地汽油的价格目前已攀升至2008年以来最高水平，本周一，全美普通汽油均价触及每加仑4.065美元，该价格比一周前上涨了40美分，比一个月前上涨了57美分。同时，柴油价格也随之大幅上涨，据大宗商品跟踪机构OPIS的数据显示，截至上周晚些时候，今年以来柴油价格已经上涨了50%，这将会给长途卡车司机的运输成本带来压力，而最终这些成本都会转嫁到消费者身上。
尽管欧美对俄罗斯的制裁暂未涉及能源领域，但市场已出现了主动“排挤”俄油的现象，全球供应恐慌的危机正在悄然加剧，即便我国也不能幸免。随着国际油价飙升，目前我国国内部分地区的#98汽油价格已突破10元/升大关，而就目前的情况来看，油价上涨没有丝毫缓解的趋势。有消息指出，3月17日开始，#95汽油的价格也将进入9元时代，这对于普通消费者而言，加满一箱油将成为一种“奢侈”。
另一方面，俄罗斯也是全球的天然气出口大国，自冷战结束后，俄罗斯便向欧洲等国家供给源源不断的天然气和煤炭。如若美欧进一步加大对俄罗斯的制裁力度，那么很有可能会导致俄罗斯切断对欧洲的能源供应，那首当其冲的必然是欧洲电价。
相关报道显示，目前由于俄乌冲突导致欧盟天然气价格不断上涨，电价也持续受到影响。以西班牙为例，在当地时间3月5日，该国电价每兆瓦时可达366欧元。迄今为止该国电力价格最高点为2021年12月23日的每兆瓦时384欧元。电力批发市场价格的提升将对超过三分之一的西班牙家庭产生直接影响。据西班牙电力市场的走向，预计该国直到2022年末电价都将处在高位。
在欧洲，电价上涨也已经是普遍现象，而相对来说，新能源汽车在价格层面本就比同级别的燃油车贵上一些，若后续因此导致电力价格进一步上涨，那其间的用车成本差距也将会变得越来越小，电动车对于消费者的吸引力也将会随之下降，这对于欧洲正在发展的新能源行业势必会产生一定的冲击。而就国内市场而言，电价并未受到太大影响，反而油价的进一步上涨又会刺激一波电动车的消费。
写在最后
如今，无论是俄罗斯还是欧洲，亦或是千疮百孔的乌克兰，均受到了不同程度的影响，生活在当地，平民百姓一方面要面对的是车企无法交付新车，一方面则是水涨船高的电价和油价。反观美国却始终作壁上观，迫使他们成为了这次战争的最终受害者。
总而言之，在全球经济一体化的局势下，我们相信没有国家能够独善其身，而我们所希望的只不过是让这场战争早日平息，尽量以和平手段解决不必要的争端，不要让乌克兰成为下一个叙利亚。相信这也是为我国外交部一直支持和鼓励一切有利于和平解决乌克兰危机的外交努力、欢迎俄乌双方启动和平谈判的原因之一。
