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3月5日，第十三届全国人民代表大会第四次会议开幕。在今年的政府工作报告中，与汽车相关的政策被多次提及，释放出利好汽车行业发展的重要信号。
具体来看，政府工作报告在今年的重点工作中提到，要实施工业产品准入制度改革，推进汽车、电子电器等行业生产准入和流通管理全流程改革。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，汽车生产准入改革和流通管理全流程改革是汽车行业发展的两个重要政策方向。“汽车生产准入改革可以让更多市场主体进入汽车行业，让更多优质资源替代传统老旧产能。”崔东树表示，这一政策对全面实现汽车的电动化转型和推动网联智能的技术提升有着积极意义。
而针对流通管理全流程改革这一政策，崔东树认为，汽车流通管理全流程改革或将汽车消费税征收环节由目前的生产环节后移至销售环节。“这可以发挥税收在增加财政收入和调节经济方面的作用，充分发挥税收引导消费的效用，拓展地方收入来源。这样有利于调动地方积极性，也便于地方政府用此资金建设基础设施，提高服务水平和能力。”崔东树说。
除了上述内容外，稳定和扩大汽车消费仍是今年的工作重点之一。政府工作报告指出，稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制等。
据了解，2018年的政府工作报告也提到了二手车消费政策。与2018年相比，今年政府工作报告中对于二手车消费的政策从“二手车取消限迁”进一步升级至“取消二手车交易不合理限制”。这意味着，二手车的政策红利可以进一步期待。
“此次政府工作报告没有专门提及新能源汽车是好事，意味着新能源车的发展进入市场化轨道。”崔东树认为，这一点意义重大。
今年政府工作报告虽然没有专门提及新能源汽车，但不少工作内容都是与新能源汽车相关。如，政府工作报告提到，要增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系。
值得关注的是，政府工作报告还提出，扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，制定2030年前碳排放达峰行动方案，优化产业结构和能源结构。
据中汽数据测算，2019年我国交通行业碳排放在12亿吨左右。所以，在实现我国碳中和目标过程中，交通行业将发挥至关重要的作用。业内普遍认为，汽车行业应该是国内有条件率先实现碳达峰和碳中和的产业之一。
而要快速实现“碳达峰”和“碳中和”的目标，就意味着要加速汽车的电动化。眼下，新能源汽车已经是各大车企的重要布局领域。
在今年两会上，不少车企两会代表都为保障实现“碳中和”建言献策。如，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹带来了《关于加快氢燃料电池汽车产业政策配套，助力汽车行业绿色低碳发展的建议》；全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福则将目光放在商用车电动化转型方面；全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群的提案内容，则更多聚焦在新型基础设施建设方面。
受多重利好因素影响，3月5日，汽车板块表现活跃。截至《每日经济新闻》记者发稿，汽车板块整体上涨1.79%，江淮汽车（600418.SH）涨停，东风汽车（600006.SH）、金龙汽车（600686.SH）、长城汽车（601633.SH）等多股股价拉升。
中原证券研报认为，汽车行业需求持续回暖下，乘用车顺周期趋势明显，预计行业景气度在2021年仍将保持在较高水平。
