特斯拉刚刚公布了创记录的2021年第四季度以及2021年全年财报，其中第四季度总收入为177.2亿美元，同比增长65%。随后的财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也回应了车迷和投资者关注的话题，表示有信心FSD将在2022年完成，德克萨斯州奥斯汀工厂生产Model Y将率先配备特斯拉结构电池组和革命性4680电池芯，同时特斯拉将优先考虑增加产能，而不是推出诸如Cybertruck和Roadster等新车，甚至表示目前还没有开发25，000美元的低价入门电动车。
特斯拉在第四季度的表现令人惊叹，共生产了305，840台电动车，交付了308，600台，主要来自于Model 3 和 Model Y。财报数据显示，2021年第四季度，特斯拉每股收益为2.54美元，总收入为177.2亿美元。相比之下，华尔街预计这家电动汽车制造商的每股收益为2.35美元，总收入为166.5亿美元。“第四季度总收入同比增长65%至177.2亿美元，收入大幅增长受到车辆交付量增长和其他业务增长的影响。”特斯拉指出。而在营利方面，2021年第四季度，营业收入为26亿美元，营业利润率为14.7%；营业净收入为23亿美元，毛利率为30.6%。
按照特斯拉的说法，电动车能否盈利已不再是个问题，特斯拉又迎来了突破性的一年，现在展望未来，特斯拉的目标是尽快增加产量，不仅通过在奥斯汀和柏林新工厂增加产量，还通过最大限度地提高弗里蒙特和上海现有工厂的产量。特斯拉相信电动车市场的竞争力取决于在整个供应链中增加产能和增加产量的能力。数据显示，到2021年底，特斯拉年产能超过122万台，仅仅是通过上海工厂和弗里蒙特工厂实现的，随着奥斯汀和柏林新工厂投产，特斯拉总产能在2022年将出现大幅提升。
马斯克证实，2022年特斯拉不会推出任何新车，推出新车“不会提高产量”，并强调推出新车所需的额外资源将限制特斯拉生产其他车型的能力。“如果要推出新车，我们的汽车总产量将会减少。”马斯克坦言。换句话说，特斯拉最早要到2023年才会推出任何新车型，2022年将专注于克服供应链危机和扩大全球产能。这样的表态意味着期待已久的Roadster电动跑车和Cybertruck电动皮卡将不会按照之前预计的那样在2022年投产。
特斯拉将在2022年开始准备机具来支持Cybertruck和Roadster的最终量产，目标是2023年推出。马斯克言论同样降低了所有人对特斯拉长期承诺的低于25，000美元电动两厢掀背车的预期，当被问及这款入门级电动新车的进展时，马斯克甚至表示：“我们目前还没有开发25，000美元的电动新车。特斯拉现有的阵容已经足够了——真的太多了。”值得一提的是，马斯克认为，特斯拉全新Optimus人形机器人才是特斯拉正在开发的最重要的产品，“有可能比汽车业务更重要”。
除了新车之外，马斯克还证实，特斯拉德克萨斯州奥斯汀工厂生产的Model Y将率先配备结构电池组和革命性4680电池芯。随着新工厂接近生产批准，特斯拉最近几天一直在试生产一些Model Y，而搭载4680电池芯和结构电池组系统的Model Y将在得到官方批准后于2022年底在德克萨斯州奥斯汀工厂率先开始生产，不过德国柏林工厂生产的Model Y最初不会搭载4680电池，先配备的是2170电池芯，这是Model 3 和 Model Y最开始生产时所使用的。
4680电池旨在彻底改变电动车中所使用的锂离子电池，其尺寸宽46毫米、长80毫米，将能量密度提高了5倍，续航里程提高16%，功率输出提高6倍。此前特斯拉动力总成高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）曾表示，“4680电池不会成为我们2022年产量计划的限制因素”，他预计首批配备4680电池的新车将在2022年第一季度末交付，但显然，这个时间已经被推迟了。
另一方面，结构电池组可以增加汽车整体刚性和结构完整性。结构电池组就像飞机机翼一样工作，将提高特斯拉汽车的结构完整性。虽然铸件提高了制造效率和强度，但结构电池组可以消除了电池组的多余结构，增加密度。“电池的非电池部分具有负质量。”马斯克之前曾表示：“我们在车辆的其余部分节省了比电池的非电池部分更多的质量。那么如何才能真正减少电池的重量呢？让它变成负质量。”全新结构电池组设计完全没有任何负质量，从而提高了电池组密度和结构完整性，让车辆更安全，从而进一步提高特斯拉产品线世界级的碰撞安全等级。
最后，在自动驾驶技术方面，马斯克表示，他有信心特斯拉FSD完全自动驾驶套件将在2022年完成。马斯克对自己的预测非常有信心，声称如果特斯拉在年底之前无法完成FSD，他会感到“震惊”。
特斯拉FSD套件已经开发了好几年，早就预计几年前就会实现所有“功能齐全”，尽管特斯拉已经接近解决一个个的难题，但现在还是缺少一个主要功能，那就是城市道路上实现自动驾驶。特斯拉股东报告数据显示，特斯拉已经开启FSD Beta测试计划，目前积累了超过60，000名活跃车主。
FSD套件目前在美国的价格为12，000 美元，1月17日刚刚上涨了2，000美元。特斯拉提高价格却没有发布任何改进或新功能，这让众多车主感到不解，但价格上涨表明马斯克对FSD套件有充分的信心，“人们还不了解自动驾驶汽车的价值。”马斯克在涨价一天后表示。尽管马斯克认为FSD是无价的，但车主更相信现有的东西，而不一定是计划中的新功能。
如果真如马斯克所预测那样2022年底推出FSD所有功能，无疑将会打消那些持怀疑态度的所有人。特斯拉终于可以发布一个“功能完整”的FSD套件，特别是考虑到马斯克认为完成FSD不需要Dojo超级计算机的帮助，这将是特斯拉自动驾驶技术正确的探索方向。至于Dojo超级计算机，马斯克暗示会有不同的计划。“如果Dojo具有竞争力，我们可能会向其他公司提供这种东西。”马斯克说道。特斯拉财报的更多消息，敬请关注后续报道。
