2021年，福特汽车继续进行着全球业务重组计划，先是停止了亏损严重地区的汽车生产，然后进一步扩大了在中国市场的发展。其次，福特汽车还公布了雄心勃勃的电气化投资计划——“Ford+”。随着Mustang Mach-E、F-150 Lightning等车型引爆市场，福特汽车在2021年成为美国仅次于特斯拉的第二大电动汽车制造商。下面，就跟着盖世小编一起来看看福特汽车的2021年吧！
（图片来源：福特）
1月12日，福特汽车表示，将停止在巴西的汽车生产，关闭三家工厂，并停止在该地区销售EcoSport等知名车型，以继续执行该公司前首席执行官韩恺特（Jim Hackett）启动的全球重组计划。
此举将花费该公司41亿美元，其中25亿美元将入2020年的账，另外16亿美元将在2021年晚些时候计入特殊费用。该公司高管表示，关闭工厂将有助于福特在近些年来严重亏损的地区持续盈利。
1月19日，美国汽车安全监管机构表示，将要求福特召回300万辆汽车，这些车辆使用了有可能存在缺陷的高田气囊。监管机构此举拒绝了福特此前提出的避免召回的要求。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，拒绝了福特提出的申请，福特试图避免对带有潜在危险的安全气囊的车辆发起召回。本次召回的范围将涵盖2006至2012款的各种车型，具体车型包括福特Ranger、Fusion、Edge，林肯Zephyr/MKZ、Mercury Milan和MKX。
2月1日，福特汽车和谷歌宣布建立特殊战略合作关系，以加速福特转型和重塑互联汽车体验。
福特在声明中表示， 其已将谷歌云列为首选云供应商，以利用谷歌在数据、人工智能（AI）和机器学习（ML）方面的专业知识。作为为期6年的新合作关系的一部分，从2023年开始，未来数百万辆福特和林肯汽车将使用内置谷歌应用程序和服务的安卓系统。
福特汽车和马恒达集团表示，作为放弃双方印度合资企业的一部分，双方不会就任何已达成协议的项目继续进行合作。
4月1日，一位福特发言人在声明中表示：“作为结束合作的一部分，数个合作产品项目不会再继续进行。目前我们正重新审视这些产品项目。”此前，福特表示，其印度独立业务将会持续，正就印度业务寻求各种选择。
5月26日，福特汽车举办“资本市场日”活动，详细阐述了其Ford+发展计划的核心内容，将在客户关系和电气化、智能网联服务的领先地位基础上，继续增长和价值创造。
福特加速并追加在电气化领域的投资，到2025年底，该公司将在包括电池开发在内的电气化业务方面投入超过300亿美元，高于2月份宣布的220亿美元（其中自2016年以来已经投资了约70亿美元），同时从福特灵活的电动汽车架构和模块化技术中提高效率。通过新的投资计划，福特预计到2030年，纯电动汽车将占其全球销量的40%。相比之下，其竞争对手通用汽车最近宣布的“愿景”是到2035年只销售电动汽车。
福特发布了《福特汽车自动驾驶发展报告2.0》。该报告提到，福特汽车已在奥斯汀、迈阿密和华盛顿特区建立了强大的测试和业务运作，包括终端和指挥中心，并计划于2022年在这三个城市率先启动网约车和物流运送的自动驾驶商业服务，首款L4级自动驾驶车将基于福特Escape混动版的车辆平台和架构进行改造。
福特表示，鉴于当前的车辆电池技术尚不能支持自动驾驶服务的需求，在初期福特仍会使用混动平台。未来，随着电池技术的不断提升以及商业模式的拓展，会采用纯电动车型替代。
福特汽车公司推出的电动皮卡F-150 Lightning将于2022年上市，这款全尺寸电动皮卡早期预售需求强劲，福特汽车公司因此将其产量目标提高了一倍，并斥资8.5亿美元来实现这款电动皮卡的提产。据悉，福特的目标是在2024年生产超过8万辆F-150 Lightning，这远高于之前4万多辆的目标。
据悉，此次提产计划是在福特去年11月提出的50%的增长基础上进行的。福特再次提产主要出于该车上市前的强劲需求，尤其是商业客户的需求。福特公司此前表示，F-150 Lightning的预售订单已达12万辆。
9月9日，福特汽车宣布将重组印度业务，关闭在印度的所有汽车工厂，并且预计此决定将带来大约20亿美元的特殊项目支出。
福特表示，其在印度的汽车制造工厂将立即停产为印度市场提供的车型，大约有4，000名员工受影响。此外，福特还将于今年第四季度前关闭位于印度西部古吉拉特邦（Gujarat）的一家装配厂，该工厂生产的汽车用于出口；并在明年第二季度前关闭位于印度南部城市金奈（Chennai ）的汽车和发动机制造厂。在过去的十年间，福特在印度共计亏损20多亿美元。
9月27日，美国第二大汽车制造商福特汽车及其韩国电池合作伙伴SK Innovation宣布将投资114亿美元，在美国建造一座F-150电动车组装厂和三家电池厂，这一举动将加速福特进军电动汽车领域的步伐。
福特表示，两家公司计划在田纳西州斯坦顿（Stanton）建设一家电动车组装厂和一家电池工厂，在肯塔基州格伦代尔（Glendale）开设两家电池工厂，这四家工厂将于2025年投产，并创造近1.1万个就业岗位。在此次114亿美元的投资中，福特将出资70亿美元，SK承担其余部分。这是福特此前宣布的到2030年投资300多亿美元向电气化转型计划的一部分。
福特计划通过与芯片制造商格芯半导体（GlobalFoundries）达成的最新合作来确保其短期和长期半导体芯片供应。
11月18日，福特与格芯宣布，双方签署了一份不具约束力的战略合作协议，该协议的目的是增加格芯对福特的芯片供应量。双方表示，这项合作最终可能会产生专门为福特设计的新芯片，并提升整个汽车行业的美国国内芯片生产和供应。福特车辆嵌入式软件和控制副总裁Chuck Gray称：“我们正在努力重新构建供应链，此举将有助于提升我们的独立性。”
12月27日，江铃福特汽车科技（上海）有限公司正式成立，该合资公司由江铃汽车股份有限公司和福特汽车共同持股，持股比例分别为51%和49%。相关信息还表明，合资公司注册资本为2亿元人民币，向东平任法定代表人，经营范围包括汽车、新能源汽车整车、汽车零配件、新能源汽车电附件等的销售，以及汽车科技领域内的技术咨询等。
业内认为，随着江铃福特合资公司的成立，江铃和福特两位合作多年的“老搭档”将在乘用车领域结成更多“硕果”。
12月28日，福特汽车股价飙升，使其市值在五年多来首次超过竞争对手通用汽车。当天，在纽约股市收盘时，福特的市值为830亿美元，略高于通用的829亿美元。而上一次福特市值超过通用还是在2016年9月14日，当时福特以482亿美元的市值收盘。去年，福特的股价上涨了一倍多，当天处于20年来的高点左右。
2021年，福特汽车在美国电动汽车销量仅次于特斯拉，跃居第二，并超过了通用汽车，而通用电动车销量深受雪佛兰Bolt召回的影响。
2021年，福特电动汽车销量的增速比整个细分市场快36%，同时在12月和2021年全年都创下了新的销量记录。12月，福特在美国售出了12，284辆电动汽车，同比增长121%，增幅是电动车细分市场整体增幅的4倍多。随着F-150 Lightning和E-Transit开始交付，福特迎来了强劲的电动汽车势头，进一步增加了福特的电动汽车份额。
