与汽车行业的其他公司一样，宝马也在为芯片短缺而苦苦挣扎。日前宝马集团表示，从2月25日开始，MINI位于英国牛津郡的考利工厂暂时停产一周，这是“对生产计划的短期调整”。考利工厂有3800名员工，目前生产MINI三门版汽油动力和电动动力车型以及CLUBMAN旅行车，此次停产员工工资不会受到影响，但会造成约5，000台汽车的减产，生产计划于下周恢复正常。（配图为MINI三门版）
“威尔特郡的斯温登工厂和伯明翰附近的汉姆斯霍尔发动机工厂也受到了影响，但方式并不完全相同，只是一些区域的少数班次受到影响，并且已在当地与我们的员工进行了沟通。”宝马在一份声明中表示：“宝马集团预计，芯片零部件的供应形势依然严峻，不能排除这会影响2022年剩余时间销售的可能性。由于芯片供应瓶颈，特定设备的可用性也可能会受到一些影响。与零售合作伙伴一起，宝马旨在为我们的客户提供可行的替代设备，继续确保我们车辆的高度个性化。”
显然，这不是宝马集团第一次遇到芯片供应不足的问题。2021年，考利工厂已经有过两次停产。宝马甚至最近开始在美国市场投放一些没有触摸屏的新车，缺芯让宝马难以保持工厂的产量不变，及时安装所有设备。
芯片短缺已经成为全球供应链不得不面对的难题，最近两年来一直影响着全球制造商。在汽车上，芯片是大多数现代化汽车设备的关键部件，例如触摸屏信息娱乐系统、倒车摄像头和安全气囊。再加上全球持续性疫情大流行，供应链中断，全球汽车制造商们不得不暂时停工停产，造成了新车的大量积压。
更糟糕的是，似乎没有人知道芯片库存何时能恢复到2020年之前的水平，因为芯片短缺本身与全球持续性疫情密切相关，除非疫情早日结束，否则很难相信世界各地的工厂能够满足市场需求。包括现代在内的一些最乐观的汽车制造商认为，芯片短缺可能会在2022年结束，但汽车行业的普遍共识似乎是2023年才是一切恢复正常的一年。MINI停产的更多消息，敬请关注后续报道。
